从延安苹果生产看经济发展困难

　　供应链其实最早是一个物流概念，是因为物流服务的创新，因为物流把各个产业环节串联起来，形成一个链条式的产业模式，后来因为金融的模式，供应链也成为金融服务领域的概念，使得金融能为产业的各个环节赋能，使得金融能够把各个环节串联的更加紧密。

　　到了今天高质量的发展阶段，物流和金融又走到了一起，我们从现在的经济发展模式要求和政策的演进方向来看，物流和金融的结合所构建的供应链已经不是业务领域的概念，不是一个业务模式的概念，而是一个经济和产业运营方式的概念。

　　我们讲要实现经济的高质量发展，核心就是不再是过去各个产业干各个产业的事情，各个环节干各个环节的问题，而是构建起现代金融、科学技术和人力资源有机协同的产业体系。这是“十九大”给我们确定的高质量发展的产业演进的方向。

　　既然是这么一个演进的方向，我们就要探索物流产业发展模式的变革和金融服务的创新怎样能够形成全新的经济和产业生态?刚才各位领导的致辞里面其实都讲到了，我们现在经济困难，困难在经济再也很难按照原来接近10%的速度去增长了。

　　其实用经济发达体的速度来看，6%的增长已经是他们做梦都很难企及的速度，我们为什么拿着这个速度不满意、不知足呢?实际上最大的问题就是传统的产业运行方式的价值空间太低，他的价值在各个环节、各自运作过程当中被消磨掉了，我们怎么样能够有效的串联起来。

　　我上上个礼拜去了一下延安，看了一下苹果，满树都是苹果，供应方式依然是一家一家的种，一家一家的摘，一个环节一个环节进行，到大城市一个一个环节批发，最后到消费者手中，这边一块钱一斤的苹果，到了北京市就要10块钱一个，这是什么原因呢?

　　就是我们产业运行方式必须要得到物流、金融来进行有效的串接，形成全新的产业链，能够延伸产业链的供应链，形成全新的能够创造价值的价值链，使得供应链、产业链、价值链能够在金融的赋能下，能够在作为支撑的物流的赋能下，得到彻底的改变，所以今天我利用大会给我的时间来给大家讲讲。

　　当前产业发展的基本逻辑

　　这个话题也是目前我们国家宏观领域各类政策的制定当中重要的支点，所以我就用了“当前产业发展的基本逻辑”这个命题。这个逻辑既是产业发展的逻辑，也是近两三年来国家重大的宏观经济政策产业发展的一个基本逻辑。

　　这个逻辑怎么来的呢?就是过去一谈到产业发展问题，就是招商、引资布局，这是改革开放40年来的模式，这种方式因为供给的短缺没有失误过，你把产业很快收进去，这个游戏玩了40年左右的时间。

　　现在我们发现这个游戏不像以前那么好玩了，即便找来地，把产业弄上有可能产品弄不上去，即便产品卖出去了，也有可能很难获利，所以我们就需要寻找新的路径。

　　或者说我们需要分析原来的方式出了什么问题，其实这个问题很简单，就是经济产业发展的基本问题，供给和需求问题，就是需求达到相应的平台期了以后，供给的继续增加只会带来产能过剩，只会带来简单的基础的竞争。

　　那到了新的阶段，需求格局变了，需求的总量看似增长很缓慢，但是需求的结构在变。所以我们的电商，我们的快递正是在这个需求结构的夹缝当中培育出了10万级的产业，这个对我们的物流，对我们的金融服务都是具有启示的。

　　所以我们怎么抓住第四次工业革命，当然这个有争议，是第三次还是第四次，这个不用讨论了，就是新的技术将带来产业各个环节变革的可能性。这种可能性我们已经在供应链金融、供应链当中试了几年了。除去传统模式可能为供应链带来的风险以外，更重要的是供应链金融将把整个产业链条串起来创造全新的价值，这个在电商和快递物流当中得到了证明。

　　所以这个产业运行发生了什么变化呢?这才是我们研究的，我们站在原来的产业链，研究供应链的金融，你的风险可以说是防不胜防。那我们需要改变这种模式、思维，改变思维的核心支撑是什么呢?

　　核心支撑就是中国的现代化带来的消费升级和消费扩张的巨大机遇，这个机遇现在用了两个词，最先政策当中出现的是“强大国内市场”，紧接着出现的新词叫“超级市场规模”，我觉得我们搞经济的搞金融的应该高度关注这两个词，这是中国现在已经有4亿左右的达到美国中高水平消费的人口。

　　这个人口数是什么概念呢?就是美国中高消费的1亿，但是他只有2亿达到中高消费水平，中国现在是4亿左右，我们就取个4个，就是这两倍，而这个2倍就在中国市场上，所以这2倍的消费我们怎么样用更高端的产业组织模式或者更先进的组织模式来进行组织，实现我们规模和质量两个方面的升级，这是我们需要做的一项工作。

　　而要做好这项工作的核心是什么呢?核心就是对物流和供应链进行重新整合，所以去年年底，国家发改委还有交通运输部联合发了一个文件，叫国家物流枢纽布局规划。国家物流枢纽不是发明的新项目，而是构建国家顶层的能够聚集高端规模的供应链要素的国家物流网络。这个网络既把物流串联起来，又把金融串联起来，尤其是我们希望技术和金融结合，来成为这个国家顶层网络的组织、服务、交易和结算的平台。

　　把物流聚集在这个网络上，这样的话我们可能形成产业链、供应链、价值链的全新模式，所以我们的物流、供应链、供应链金融，在经过近几年的摸索和实验后，需要进一步的升级，升级到三链融合构建新的产业体系。

　　当然这个产业体系不再是若干的产业，而是产业的运行作为新的推动方式，这个模式他的理论基础运行基础都有。很简单，就是过去厂家到消费者到一系列的中端环节，是处在什么端呢?是处在外围端的，是这些环节的客户，是运输物流和金融，主要为他们提供服务。

　　由于电子商务的出现，我们发现厂家到消费者的运行方式已经发生了转变，一个转变就是电子商务把中间的环节串联起来了，其中包括金融服务的创新，所以我们的移动支付方式的变革就来自于这个环节的发展的技术。

　　同样我们的物流，我们的客户服务，我们的互动营销模式，也都在这种环境当中得到了成长，所以这个阶段完成了以后，我们到了什么阶段呢?就是产业运行组织模式，主导产业发展的关键时间节点，这个时间节点叫做现代产业链组织模式的创新。

　　这种模式的创新，就使得我们从产品的研发开始，一直到售后服务的全过程，我们都可以嵌入供应链，嵌入物流，嵌入金融，潜入供应链的金融。所以物流、供应链，和供应链金融，不是业务的概念，而是串结组织的概念，是变革的这么一个概念。

　　依据这些概念，我们物流业转型和发展将迎来全新的机遇，同样因为这种转变过程当中，金融是重要的环境条件、支撑，和重要的产业内容，金融也带来了新的发展机会。我们长期以来为主体的金融模式，将走向产业链的模式，这也是中国金融业将发生重大变革的时代。

　　在这个过程当中，我们的宏观面，我们的产业层面，都将发生重要的改变，从宏观层面看，我们实际上是就是要应用高端化信息化、集群化生态化和国际化的大环境，来拓展延伸产业链，提升价值链和完善价值链，促进我们国家的产业迈向全球价值链的中高端。

　　我们有一个误区就是你必须要有很高的技术，这个观念基本是错误的，不是说技术不重要。所以我们宏观经济的政策不再是简单的供给和需求，而是推动全新的产业体系的构建，在产业层面上，就是要通过技术业态和模式的三创新，所以中央几乎所有的文件讲到创新的时候，都讲技术、业态和模式，其实都是针对产业的。

　　我们需要顺应扩大开放的趋势来发掘市场，是重新整合国际资源，为未来内需市场提供战略性的准备，而这个战略性的准备是产业链的方式、供应链的方式、价值链的方式来进行满足。

　　物流、金融和供应链如何为供给侧改革赋能?

　　而这种满足我们需要供给侧结构性改革，那么供给层面上就需要物流、金融和供应链为这种供给方式的变革赋能，怎么个赋能法呢?要从四个大的层面开展。

　　第一要构建完整的产业体系。这个产业体系不是门类的概念，而是产业的概念，供应链和价值链的概念

　　第二要构建这种三链融合的方式。我们必须网络化和智能化，靠人工智能很难完成从生产到消费全过程平稳稳定安全运行，其实供应链金融在这个过程当中，出现的风险就是我们产业组织方式落后所带来的风险。

　　我们不能进行从生产到消费全过程有效的监管，现在大数据、云计算、物联网、人工智能为我们进行产业组织方式的变革带来了技术支撑，也带来了新的市场机遇。

　　第三是发展产业构建基本能力。这个基本能力就是创新力、需求力和品牌影响力、核心竞争力，我们需要在这些方面进行实质性的提升，这四个能力不是指的单个企业的力，而是指的供应链的能力，指的供应链金融的能力。

　　第四是根据产业体系的构建、产业组织方式的变革和四个能力的建设来进行精准的基础设施和服务质量的提升，最终实现物流发展模式的转变，最终实现物流模式转变过程当中供应链组织方式的重构与金融的密切联合，实现物流供应链和金融的融合，为产业体系变革下的高质量经济发展、高质量的产业发展和具有国际竞争力的产业价值链的构建提供新的动能，提供新的业态和新的技术。

　　(本文根据作者在2019第四届中国物流与供应链金融峰会暨第三届商贸物流银行联盟峰会上的题为《物流产业发展模式变革与金融服务创新》宏观趋势解读整理，未经作者审阅。)

　　（来源：专家文章20191030）