前言

　　20世纪30年代，美国提出了建设纵贯全国连接各州的州际国防公路战略构想，50年代通过建立燃油税及信托基金制度，历经40余年，完成了20世纪最伟大的工程，使美国有能力非常准确可靠地运输原材料、工业产品和制成品。近8万公里的高速公路系统，支撑着这个世界强国的经济繁荣和国民的荣耀。

　　30年前，中国的交通人也曾有过建设一个像美国一样发达的公路交通系统的长远梦想，这个梦想仅用30年就得以实现。目前，以10.44万公里高速公路为主骨架总规模达到435.62万公里的公路系统，已经为中国实现两个百年梦想铺就坚实基础。回顾公路的辉煌成就，公路建设投融资政策创新——中国特色的收费公路政策功不可没。

　　公路建设影响深远

　　30年沧海桑田，中国建成了领先世界的公路交通基础设施系统。

　　“还没有任何其他国家，能够在如此短的时间内，大规模提高其道路资产基数。”这是世界银行在2006年对中国公路交通基础设施发展速度作出的评价。7年过后，当我们的高速公路达到10.44万公里的时候，世行专家给出了更高的评价“在构建现代化高标准的国家公路网、推进区域经济一体化发展和促进社会团结方面，中国处于全球领先地位”。公路运输是整个交通运输业中既活跃又快速发展的组成部分。按照发展经济学理论，公路交通等基础设施作为社会先行资本，对工业化进程起着决定性作用，是一国“起飞”的必要条件。过去30年以来，伴随着公路基础设施的飞速发展，我国国民经济的发展速度同样是史无前例的。
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