世人瞩目的巴拿马运河扩建在即巴拿马运河扩建工程吸引了全球的目光，世界各大承包商、大银行都在试图为自己赢得一个机会。纵观分析可见缘由：一是没有明显的市场风险；二是能以此扬名；三是能从项目的实施中得到实惠。可谓是千载难逢一剑三雕的利好项目。经过巴拿马全民公决，以及港务局多年的努力和反复的论证，巴拿马运河扩建工程终于在今年3月8日正式起动。笔者亲赴巴拿马参加了运河扩建项目信息发布会和现场考察小组。希望本文能够为想了解巴拿马运河项目扩建工程的人们，提供尽可能多的信息。
巴拿马共和国概况巴拿马共和国位于中美洲南端地峡地区东南部，南濒太平洋，北临加勒比海，东接哥伦比亚，西连哥斯达黎加，既是中美洲和南美洲的连接枢纽，又是大西洋和太平洋之间的交通要道，素有“世界桥梁”之美称。 全国地势起伏、沟谷纵横，除沿岸平原外，大多为山地。巴拿马号称“森林之国”，森林面积占全国土地的70%。海岸线长约2，270公里，有大小河流400余条，比较大的有图依拉河、切波河与查格雷斯河。巴拿马地处赤道地区，属于热带气候，常年气温21℃-3 2℃。全年分雨、旱两季，1-4月为旱季，雨量较少；5-12月为雨季，降水充沛。境内北部地区年降水量为2500-3000毫米，南部地区为1500-2000毫米。官方语言为西班牙语，但英语也为主要语言（城市地区）。巴拿马与中国台湾当局己于1952年建立了“外交关系”，并互设了“大使馆”。我国在巴拿马建有办事处。巴拿马的人口为320万，主要信仰天主教。国土面积75,517平方公里。经济以服务业为基础，包括运河运营收入和观光旅游。
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睦蒙－巴洛洛公路项目是我公司在巴布亚新几内亚继柏马公路项目后通过投标而中标承建的又一个大型公路项目。在该项目招标时，恰逢柏马公路项目开工不久，而且面临较多的问题而一筹莫展，办事处深感力不从心已决定放弃此项目的竞标，我刚好到巴新检查工作，了解此事后即要求办事处全力以赴力争中标，我的意见就代表总公司的意见，随后即约见了业主表明了我公司的意见，业主当即同意了我们的要求，并从国内派人参加做标，后来在大家的共同努力下一举中标。该项目业主为巴新政府工程部，合同总金额为32,220,639.53基纳，折合美元为23,301,966.51美元。项目的出资方是日本海外协力基金会，合同条款采用国际通用的FIDIC条款，工程款的52.12％以美元支付，其余部分以当地币基纳支付，美元和当地币采用固定比价。该项目位于巴新莫若比省睦蒙镇与巴洛洛镇之间，道路总长度为37公里，是将原有的砾石路面升级为沥青表处路面，路面设计宽8米，双向双车道，同时新建和改建沿途的7座桥梁。该道路位于巴新的偏远地区，主要贯穿于山区丘陵地带，道路沿线治安较差，常有土匪出没，施工和生活条件较为艰苦。
该项目合同工期为28个月，于1997年10月3日正式开始施工，作为一名公司领导，我多次赴工地检查指导工作，后来又直接赴任办事处总经理，也即任前线总指挥，帮助解决了众多重大问题和困难。在公司全体领导班子成员的亲切关心、支持和指导下，以及国内外全体职工密切配合，经过28个月的艰苦奋斗，努力拼搏，该项目于2000年2月3日按期通过了竣工初验，并于3月份举行了盛大的通车典礼。
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巴布亚新几内亚（巴新）柏马公路项目于2000年5月正式竣工移交给业主。从项目的追踪承揽、实施到移交我都是一个直接的参与者和现场的指挥者。这个项目是当时巴新政府利用贷款进行国际招标的最大的土木工程，同时也是我国在南太地区承揽到的第一个大项目。当然更是我公司有史以来承揽到的最大项目。能够成功夺标对我公司进一步开拓市场，业务的发展上新台阶起到了历史性转变的作用，其意义是非常深远的。
在项目的整个实施过程中，可谓是历尽千辛万苦，酸甜苦辣，我们中的许多人为此付出了自己的健康，有的甚至生命。在那时，每天都面临着生与死的考验，用我们的血汗铸就了柏马公路，当时的情景至今历历在目。令人难以忘怀。为了公司的兴旺发达，我们都无怨无悔，不计个人得失，默默的奉献，在大家的共同努力下最终克服了重重困难，创造了极好的经济效益，也极大地提升了项目管理科学化的水平，也为我公司创造了历史。
我们的成功也给公司的全体员工带来了极大的欢乐和鼓舞，也带来了实实在在的好处和利益，因为成功的本身也有他们的全力支持和付出。当然，对于我们这些在国外直接参与项目实施和管理的人而言，胜利的喜悦早已远离我们而去，取而代之的是如何让后人，让更多从事这项事业的人能从中了解一些情况并有所启迪和帮助。
巴新市场简况及柏马公路项目的情况介绍
巴新位于南太平洋岛国之中，全称为巴布亚新几内亚独立国。该国西与印尼毗邻，南与澳大利亚隔海相望。巴新拥有较丰富的自然资源，如木材、金矿、铜矿及咖啡等。
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